神舟二十号飞船返回舱19日在东风着陆场成功着陆，由无人机分队、无人车分队、地面分队等组成的搜索力量第一时间抵达现场，这是我国首次使用无人化模式，成功搜索神舟飞船返回舱。

　　与以往相比，本次任务减少了以直升机为载体的空中分队，增加了无人机分队和无人车分队。在茫茫大漠戈壁，快速精准锁定目标，无人装备展现出优秀的现场态势感知能力。

　　东风着陆场位于我国巴丹吉林沙漠边缘，冬季冷空气势力强。1月19日清晨，东风着陆场最低气温达到零下23.8摄氏度，与实战行动中可能遭遇的高寒、荒漠、戈壁等恶劣战场环境高度相似。

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　　此次任务中无人机与无人车在低温下稳定执行目标搜索、图像回传、近距离勘察等任务，验证了无人装备在极端气候下的可靠性与适应性，军事评论员宋晓军认为，“无人机搜索+无人车观察+地面处置”的无人化搜索模式在这次任务中一战成功，也是为无人装备在高原、极地等特殊战场的部署提供了实战参考。

　　宋晓军：“（无人装备都运用）它仅仅是展示了冰山一角，比如温度、湿度和黑暗度，这些都是固定的。在这种环境下，无人装备的使用，说明我们人民解放军在恶劣的环境下可以使用无人装备。在未来的战场上，这些条件都不一定是先知的，而且可能还会有其他的干扰，在更加复杂的环境和作战条件下，无人装备未来将会被大量地使用。”

　　任务中无人装备将返回舱实时画面同步传输至指挥控制中心，“发现 - 跟踪 - 反馈” 的无缝衔接，实现了“舱落机临”。这一能力可以总结为态势感知。态势感知是战争中洞悉战场全局、预判敌方动向、掌握作战主动权的 “千里眼” 与 “顺风耳”，是决胜战场的前置关键能力。无人装备部队就是今后部队态势感知能力的倍增器。

　　宋晓军：“无人机可以在相对危险的环境下运作。如果是直升机在回收舱附近或者靠近回收舱即将降落的地点，是有危险的。有人的飞行平台在相对远的距离上观察，提供实时的态势感知给决策者。比如说发现这个回收舱在哪个方向，以什么样的速度，大概可以落到什么地方。他把这些态势感知传回给指挥机构，指挥机构再做决策，让相关的接收人员准备向这个方向出发。过去是这样的一个信息闭环。因为无人装备相对来讲它没有人员的危险性系数，所以它可能靠得更近，然后提供更精准的决策。这次回收，反映出来无人装备在高风险环境下进行态势感知的优势。”

　　此次任务用无人化模式替代传统直升机，减少了人员暴露风险，这一思路可延展至军事领域的高危任务场景。例如，在敌后侦察、核生化污染区域探测、战场物资投送等任务中，同时，无人装备的规模化运用还能有效降低作战成本，通过标准化、模块化的装备配置，提升任务执行的性价比与可持续性。无人装备嵌入军事领域已经是大势所趋：

　　宋晓军：“未来作战，在高危的作战环境当中，通过无人装备去执行任务，显然比有人装备风险要低，同时可以多批次地去，也不影响太多的作战成本。因为无人装备（成本）相对比较低，同时它由后方操作，对风险的规避就更从容。这一次回收舱接收使用的无人装备，它实际上把未来复杂作战环境下，无人装备的嵌入给部队带来的作战优势，可以说开了一个很好的头。从无人装备的使用趋势上来看是非常明确的，全世界的军队都开始用它，发展的前景非常大。”

　　无人装备的高效运用离不开操作人员的专业技能与协同默契，需建立针对性的训练体系：一方面，强化操作人员在极端环境下对无人装备的操控能力，确保装备在复杂战场条件下稳定运行；另一方面，开展无人装备与有人作战单元的协同演练，明确各自任务边界与配合流程，实现 “无人侦察 + 有人打击”“无人保障 + 有人作战” 的高效联动，最大化作战体系的整体效能。

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